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您可能好奇为什么每次列车进站的时候，都有一股清凉的风迎面吹来。地铁隧道全封闭，这些风是怎么来的呢？为什么在地铁里不会感到憋闷呢？这期黑科技栏目为您揭秘关于地铁通风设施的暖心设计。
地铁隧道，一个狭长而又几乎全封闭的空间，理论上来说是不会产生气体流动的。但是轨道交通运营有秘密武器“射流风机”，即一种单向或双向（正逆转）耐高温轴流风机，吊装在区间隧道顶部、侧面或落地安装于隧道侧面，用于加强或减弱某段隧道内通风，协助事故风机气流组织的设备。通过借助“射流风机”，在列车运行时，就会在隧道内进行类似于活塞的运动，从而推动空气在隧道里流动，这样既节能环保，又能起到引导气流或排烟的作用，一举两得。
不过单靠列车运行推动空气流动所带来的新鲜空气，对于站台候车的人群来说是远远不够的，虽然能起到一定的效果，可无法与外界的空气进行交换，也就无法使空气大范围流动。为了让乘客乘车环境更加舒适，在设计车站的时候就考虑到用各种风机通过风亭将空气送进、排出车站，这样就能让站内的空气处于一个比较健康、舒适的状态。
每隔一段距离在隧道底部设置一台射流风机，通过这些风机将空气排向风亭，实现内外空气的交换。隧道里的通风系统在地铁里的作用是至关重要的，特别是在今年的疫情防控中，车站的通风系统更是起到了无可替代的空气流通作用。
消音板是地铁通风系统的“消声器”，是外部新风进入到地铁车站的第一道降噪音设备，疫情防控期间，兰州轨道交通在做好重点区域消毒的同时，每天对车站土建送风道和新风机组过滤网进行严格的消毒工作，是消灭空气中存留病毒的第一道关卡。
地铁里的送风机，相当于人体的“心脏”，承担着为车站送风的重要任务，所有新鲜的空气都要通过它送往车站的每个角落。在疫情期间，环控工班的员工每天都会对新风道进行仔细的消毒，因此它变成了消除空气中病毒的第二道保障。有了这两道保障，乘客在站内呼吸到的空气便会清新且安全。
地铁通风系统的“风阀”，它相当于车站进出空气量的调节阀门，直接关系到车站内新风换气量。工作人员每天需要检查风阀的开度，确保进入车站的新风畅通无阻，为乘客带来舒适的乘车体验。
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